从本年3月底开端，国航、东航、上航宣告撤销国内航班头号舱，改名公务舱（即商务舱），而南航、海航、川航、天津航空、中联航等航空公司除少数宽体机型外，也撤销了国内航线的头号舱。事实上，这几年来，国内外航空公司不断对旗下客机的高端铺位进行调整，撤销头号舱便是其间的一个重要办法，这也是为了适应越来越剧烈的商场竞赛和大众化趋势，提高上座率和营收而推广的办法。关于乘客们来说，航空公司这些行动对我们出行有什么影响？路程兑换方面，又会有什么新改变？
文/广州日报全媒体记者 陈薇薇 图/视觉我国
新办法：
航空公司头号舱改名
到底是怎么改的？
早在本年2月份，我国世界航空就已宣告从3月31日起，将国内航线的头号舱改名为公务舱，与此一起，东方航空也宣告3月31日起旗下的东航、上航撤销国内航班头号舱，改名公务舱。而国外航空公司方面，最新宣告有相似行动的是大韩航空，大韩航空将从6月起追加撤销27条世界航线头号舱座位，在之后该航空公司的世界航线中，70%左右的头号舱座位将消失。
以东航和国航的新规定为例，自3月31日零时起，东航、上航已对国内航线铺位施行一致更名，国内航班的奢华头号舱更名为头号舱，头号舱更名为公务舱，部分机型新设奢华公务舱，更名后的铺位布局与世界航班保持一致。而国航则从3月31日零时起，将国内航线铺位称号由五舱调整为四舱，一起国内航线也撤销奢华头号舱，详细来说，便是将国内航线窄体机头号舱改为公务舱，国内航线宽体机奢华头号舱改为头号舱，头号舱改为公务舱。
关于大韩航空来说，新行动下其铺位改名的办法也差不多，也是将触及航线的铺位由根本的三种（头号、商务和经济舱）缩减至两种（商务、经济舱）。
原因：
与世界接轨
增经济舱类别 丰厚乘客挑选
记者发现，相关航空公司的铺位改名办法不外乎秉承一个规矩：撤销头号舱，削减高铺位品种，与此一起，航空公司也在更大众化的经济舱上下功夫，推出了愈加丰厚的经济舱挑选，经济舱也依据座位宽窄、服务特点等细分更多类别，便利乘客依据自己的经济能力和需求进行挑选。
为什么国内外航空公司会纷繁这么做呢？依据《关于东上航国内航线铺位称号改变的布告显现》，东航表明“跟着先进大型客机的继续引入并投入国内航线，客舱设备迭代更新，铺位布局更为丰厚，为了进一步改善出行体会，全面提高服务水平”。
业内人士遍及人为，国内航空公司有这样的调整，事实上是与世界接轨的做法，让国内航班上的座舱命名办法与世界航班保持一致，不然会呈现同一款座位，在世界线上叫做公务舱，而国内航线则叫做头号舱的现象，简单让乘客混杂。
此外，撤销或削减头号舱的做法事实上也是适应了现在的消费趋势。由于，现在的乘客越来越垂青性价比，关于有较高乘坐需求的乘客来说，乘坐贵重的头号舱还不如坐公务舱更实惠。究竟，头号舱和公务舱仍是存在必定的价格距离，依据我国民航运价规范，头号舱票价一般是经济舱票价的200%，而公务舱票价则是经济舱票价的130%～150%。
影响：
打造公务舱成新潮流
打折后性价比更高
关于乘客来说，航空公司将头号舱改为公务舱的做法，事实上是一大利好。究竟头号舱价格贵重，为了体会头号舱，支付的成本就比较高。再加上现在国内外航空公司为了适应乘客需求，重点发力打造公务舱和经济舱，因而关于高端乘客来说，改善后的公务舱也很让人心动，比方晋级了客舱的座椅、布局、空间和服务，让公务舱的质量提高，其体会挨近之前的头号舱，但却不需求支付头号舱的价格，所以性价比很高。
别的，由于航空公司的航线越来越丰厚，竞赛也随之愈加剧烈，为了提高上座率和营收，航空公司也会依据航线详细的商场状况，对商务舱进行打折出售，令公务舱和高端经济舱的价格距离缩小。
此外，在起飞前几个小时，若公务舱还有充裕的座位，那么航空公司也会有针对性地经过短信或，约请高端常旅客以路程或是现金差价来进行登机口升舱，比方南航的国内航线，收到约请的经济舱高端常旅客一般支付5000路程或是400元的现金，就能够升舱体会公务舱。
路程兑换：
按公务舱规矩兑换
航程越短越值得兑
在将头号舱改为公务舱后，航空公司也随之修改了高端铺位的路程兑换规矩。关于常常固定飞某个航空公司、累积了不少旅程的乘客来说，确实需求多重视一下这些改变。
记者了解到，国内航空公司在调整头号舱为公务舱后，其兑换规矩也根本上调整为以原有公务舱的兑换规矩为准。也便是说，用公务舱的路程就能够享用曾经头号舱的座位和服务了。可是，兑换公务舱的时分也要细心研讨一些窍门，能够让你花更少的路程，具有更高价值的乘坐体会。
记者比照研讨后发现，比较起来，国内航空公司600~800公里以下航程的公务舱更值得兑换，由于和之前头号舱比较，所需兑换路程的削减起伏是最大的。比方，依据计算，现在兑换国航小于等于800公里的公务舱，所需积分单程比之前削减5000路程（削减起伏25%），而东航小于等于600公里的，所需兑换的路程积分单程削减3000积分（削减起伏27%）。总归航程越长，兑换的路程就要越多，削减的起伏没有短航程的大。所以在用路程兑换公务舱时，能够多重视一下短航线。
假如需求兑换长航线的公务舱，那么必定要注意机型。一般来说，长航线所运用的机型都相对高端，而大机型、新机型的飞机装备的公务舱不管硬件仍是软件设备都比较好，值得体会。
