7月22日福州机场发作惊险一幕

一辆轿车几乎撞上正滑行的飞机

飞机直接被逼停！

从视频中能够看到，

机坪上一架客机正左转上滑行道，

一辆SUV和一辆大巴从远处开来。

本来应该和大巴一同

在中止线外等候的SUV，

却忽然向前开动径自穿过滑行道

差点与正在滑行的飞机相撞，

直接逼停飞机！

逼停飞机后又行进了一段间隔，

这辆SUV才渐渐停下来。

24日下午，福州机场回应，视频中的SUV为机场保证车辆，驾车的是驻场单位工作人员。现在机场当局正在进一步查询，待核实后将严肃处理职责单位和职责人。

业界：

飞机有优先通行权，

车辆应在安全间隔外躲避

在飞机活动区域的轿车和飞机谁有优先权？

记者查阅中国民用航空总局令第170号《民用机场航空器活动区路途交通安全办理规矩》（CCAR-331SB-R1），在第五章第二十二条，对车辆在航空器活动区域行进时有如下规则：

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(三)行进到客机坪、停机坪、滑行道穿插路口时，泊车调查航空器动态,在承认安全后，方可通行；

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(四)遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全间隔外躲避，不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内跟随、穿行。

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资深机长陈建国告知记者，跟着飞机机载设备、飞机结构和发动机可靠性的进步，空中发作事端的几率越来越小。可是由于航班流量的添加，人员的疲惫添加，地上发作事端的数量和概率都越来越大。比方荷兰的史基浦机场，近期就发作多起地上事端。

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陈建国说，“飞机上没有倒后镜，飞行员的调查规模有限，而飞机由于遭到磕碰后修理费用和停场费用极高，所以本地上运行时，飞机一般会优先于地上车辆。”

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